加拿大的車考分為機考和路試兩個步驟，對于國人來說，機考的兩套200分的題目簡直是小菜一碟，打出滿分的人比比皆是。路考也不應該成為問題， 車道又直又寬，考車用的都是自動擋的無級變速車，但是對于國人來說，考一本加拿大的駕照真的不是想象的那么容易，有的甚至一度成為應試者的心病。

　　從表面上來看，加拿大的考官似乎和國內的沒有太多的區別，路試時考官坐在車內的副駕駛的位置，一邊指揮一邊觀看你的“表演”。總結被 failed的經驗，大致有占用便道，紅綠燈甩頭觀察，緊急車輛忘記停車，校區不停等等。其中的因路口甩頭觀察不標準而是被failed的是國人最不能理 解的原因之一。一個朋友曾經考了6次最后才過去，一次的是因為右側并道進入了停車線;一次是沒有及時避讓大型集裝箱車;第三次是救護車報警時沒有及時停 車;第四次是過緊急通過路口時甩頭不標準;第五次慶幸地通過了。聽說還有考過8-9次的，而且大家一致認為，國內駕齡越長的，沒通過的比例越高;男人的比 例比女人的高。后來有人總結了一下不成功的公式供后來人參考，如果在國內有8年駕齡就得考8次;7年的考 7次。以此類推真的挺靈的，沒有任何駕齡的“女同志”一次通過的大有人在。

　　因為考車不過的所帶來的壓力煩惱麻煩還真的不少，上下班路遠的，就等著拿到駕照好開車上班，結果failed，還得等下一次。還有一個哥們，買 來一輛新車準備用carpool掙點錢養家糊口，結果沒有通過，無照的煩惱加之車貸壓力弄得他無比煩躁。因為急需的駕照不能拿到手，有的“同志”就產生了 特殊的想法，想要以“種族歧視”的名義去起訴某位白人，墨西哥人，印度人的主考官，甚至是一位黑人的主考官。其實這些想法恰恰說明了加拿大考取駕照的意 義：從思想上認識開車的社會意義，它既是便利的交通工具;也可能是殺人的武器。

　　總之在這個汽車屬于一般大眾商品的國度，擁有私家車幾乎不再可能成為人們炫耀的事情，而發達的公路也為駕車提供了良好的物質條件。但一個小小的 駕照真的把人弄得哭笑不得。究其原因，是我們和加拿大人在交通意識上的差異。加拿大考車的目的是加強駕駛者地責任意識，一位主考官說出了真諦：這個東西很 簡單，任何人都可以開走它;車考的目的在于測試駕駛者的安全意識。由此看來就不難理解他們為什么那么必須要求“三點式”甩頭，即在車輛通過沒有指示燈的路 口時，必須是從車的正前方向左轉90度，然后再向右轉90度，仔細觀察確保無人時再啟車通過。

　　聰明的同胞善于考試，無論是筆試還是路試。但是考完啦，執行得怎么樣就是另一回事了。2005年一輛小汽車載著一行四人從蒙特利爾駛往魁北克 城，途中在一個十字路口闖紅燈，結果被垂直而來的大貨車撞倒在地。還有個朋友考了駕照以后非常高興，就請一個曾經在國內當過外教的加拿大老頭上路兜風，結 果在車上那個加國老頭老是嘀嘀咕咕，抱怨車主開車不規矩，一會兒急速變道，一會兒強行超車;最后老人命令車主把車停在了路旁，老人憤然離去。并且嘟囔著， 我再也不坐你開的車，你趕快回中國吧!旨在強化安全意識的加拿大考車為每個駕駛者灌輸了必要的一課，的確，和我們在國內每天所見到的司空見慣大大小小汽車 事故相比，加拿大的車輛事故卻要少得多。