一名來自加拿大范莎學院的中國學生講述他精彩背后的人生

2016年10月18日

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今年9月，一場精彩炫酷的Airshow 在范莎學院飛行修理專業校區隆重舉辦

Airshow這么酷炫的表演

只有飛機修理師不斷對著這些龐然大物研究

檢查，修理

才有如此精彩的airshow上演

神秘的飛機修理工作到底是做什么？

今天我們就邀請了一個過來人聊聊

從零開始

2013年4月一個人從國內來到了加拿大，因為是一個人，而且我基本不會說英語，所以既興奮又害怕。在苦苦等待了 3 小時的接機人后，我來到了加拿大的 London city。第一個住處是學校幫我聯系到的 Homestay，一個名叫 Beth 的老太太。

老太太人很好，每天都很樂意也很耐心的跟我交談，糾正我的口語和語法。我在Fanshawe 用了8個月一共上了3期的 ESL 課程,英語水平提高的很快，很快就適應了加拿大的生活，再加上 Homestay 的幫助，我能很流利的說一口美式英語，也為我在以后的專業課打下了基礎。

專業概況

在加拿大航空維修一共分有三種不同的課程，機械學，航空電子學和結構學。

機械學主要研究發動機和液壓系統。
航空電子學需要掌握的是儀表、無線電與飛機所有的電路系統。
結構學主要學的是飛機的整體結構與材料。

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Fanshawe 在倫敦機場的維修場

在加拿大一共有7所學校有航空電子學專業， 每年每個學校大概有10到20個人畢業，因為大部分人都喜歡機械與結構，而且電子學相對其他兩個專業來說要更難一些，所以畢業的人很少。

另外，航空維修在加拿大和飛行員一樣也是有特殊的職業執照的，AME（Aviation Maintenance Engineer）license 航空維修工程師執照。

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Fanshawe 在倫敦機場的各式教學飛機

Fanshawe 在航空維修這個專業絕對是蒸蒸日上，無論從師資配置和教學設施都是一流的。教學場地就在飛機場旁邊，學校從JAZZ公司收購的維修廠，這個維修廠設備都很新而且空間也很大，設備很齊全，基本上在一般大公司里工作需要的設備，你都能在這個教學維修廠里找到。

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Fanshawe 在倫敦機場的教室與場地

Fanshawe 在這個專業的教師都是在行業里資深的“老司機”，他們至少花費了20年在航空維修的工作和學習里，不僅僅能教你知識，還有工作、學習經驗。

我的專業

一開始上專業課，根本聽不懂課，很多的專業名詞，縮寫和工具的名字都讓我頭疼，我在兩年的課程里花了大部分時間在查單詞與背單詞上，但是我進步的很快，也很樂意去主動學習，可能是自己從小就很喜歡航空這方面的東西，讓我從來沒有感覺到無聊或者疲勞。2016年5月底我以GPA 3.5的成績從 Fanshawe college 畢業，接著在不到一個月的時間里通過professor的介紹信被JAZZ（一個加拿大航空公司）雇用為實習生，現在在皮爾森機場工作。

下圖是我在學習課程中親手設計、制作與安裝的航空電子設備儀表板與儀表：

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思想誤區

很多人問我為什么要選這個專業，這個專業要干很多活，要上夜班，干的活還可能又臟又累，我卻不以為然，我覺得喜歡才是最重要的，因為喜歡了，就不會覺得累了。父母總是想讓自己的孩子學到一個好專業，以后工作就不會太累。所以，商學久成了當今大部分學生的選擇，因為大部分人的思想里，白領總是要比藍領好，坐在辦公室的薪水要比干活的高，然而這種想法在逐漸變化中。

現在許多白領族的薪水結構被新的企業政策重新設計，也形成了高獎金、低底薪的結構方式，如果沒有達到一定的工作成效，薪水不見得就比藍領的高。而且現在的藍領的工作基本都被電子科技和機械設備所代替，技術性越來越強，社會需要這樣的人也會越來越多。加拿大是一個擁有著上百種不同文化的國家，無論什么公司在招聘工作人員的時候，都不會太在意你是什么膚色，什么國籍，除非被招聘人有不良的信譽紀錄，比如欠銀行的錢不還導致信譽度降低或者有犯罪記錄備案在公安局，公司才可能對你進行更多更深的調查。

工作、投資與回報

我在Jazz公司實習了快6個星期，我在每一個部門都嘗試工作過。工作環境相對來說都很好，公司提供基本上所有一般生活條件下的設備，比如冰箱冰柜、微波爐、自動販賣機、電視、沙發、飯桌等。維修部門的工作就是很實在的修飛機，只要飛機有問題，維修組人員就會創建一個工作指令，然后根據工作指令去排查問題、找出問題、然后修復問題。

作為實習生，我的工資在14加元每小時，每個月平均在2200加元的收入。聽說轉正以后工資和公司福利會相對提高不少。在拿到AME的執照以后，基本上能每小時能在35-45加元每小時。

Fanshawe College學校不大但是內容豐富，學習環境與公共環境設備都非常棒。我很喜歡Fanshawe，也很自豪曾經是Fanshawe 的一員！

專業概況

飛機維修專業由于其很強的專業性及技術性，大多數是在更加注重實踐性的學院而非大學開設的。范莎學院飛機維修專業是Transport Canada（相當于中國的交通部）認證的兩年制文憑課程，主要培養學生在通信、導航、數據系統、電子電氣系統等通用航空、公務航空、直升機等各種航空器的保養、維護和修理技能，為學生以后成為Aircraft Maintenance Engineer (AME) 奠定基礎。

飛機修理共分為三類，分別是M、E和S類。S是專門修理飛機結構的structure，E類主要負責維修和安裝飛機的電子系統，M負責飛機的整體包括S和E，專注于飛機維修上的troubleshooting。范莎的Avionics Maintenance畢業生是E類的電子類技師，Aircraft Maintenance畢業生是M類的技術類技師。

范莎的飛機修理專業，坐落在倫敦國際機場旁邊。學院的購入加航中心停機坪，修改成為目前的教學樓。這使得范莎此專業有得天獨厚優勢，此停機坪包含80,000 平方英尺設施，是安大略省最大的。停放了18架各式飛機：大型飛機，波音 727，賽斯納飛機，商用噴氣式飛機，小型飛機和直升飛機等等。
范莎有至少8臺各種標準的渦輪發動機：GE, Allison, PT6 和其他各類發動型。

范莎的理論和實踐的學習比例是50/50，為學生提供了更多的動手項目和實驗室內實踐經驗。

范莎學院有一架“全功能”波音727貨機，由BC省的 Aerospace公司贈。

學生們在這架飛機上學習引擎修理知識、航空系統技術概論和飛機外殼維護保養技術等課程。這架飛機可以幫助學生們完成任何飛行器地面操作與維護實踐。
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空客A320虛擬維修訓練實驗室

此外，這個專業會為學生以后考取AME（飛機維修工程師）奠定基礎。一般從technician成為engineer，需要相關工作經驗至少超過3年。加拿大交通部（TC）規定成為AME，至少需要48個月的專業培訓和實際工作經驗，在Fanshawe學習的兩年時間可以折算成18個月（因為Fanshawe是TC承認授權的專業教育機構），學生畢業以后再工作30個月就能拿到TC頒發的AME license。這個證書是全球都承認的，并且基本采用FAA（Federal Aviation Administration, 美國聯邦航空管理局）的標準和法規，所以很容易轉換成FAA的證書。但是從某些方面而言，TC在培訓和經驗認證等方面的標準還要高于FAA，所以TC證書的含金量甚至要高于美國的FAA。

加拿大總理訪問范莎學院

學校介紹

范莎學院是加拿大第六大公立學院，位于加拿大第十大城市，安大略省西南部的倫敦市，距多倫多以及舉世聞名的尼亞加拉大瀑布均為2個小時的車程，周邊有三個地方與美國接壤。倫敦有50萬人口，華人不到一萬人，90%的居民都是以英語為母語，所以倫敦的語言環境非常適合國際學生。

范莎學院共有五個校區（London主校區，Downtown市中心校區，Simcoe 校區，St.Thomas校區，Woodstock校區）和兩個教學中心（飛機修理中心，應用運輸技術中心），主校區占地41萬平方米，擁有11座教學樓，現有19,000名全職學生以及40,000走讀生。有來自全世界60多個國家的2100名國際生，中國學生600人，占全職學生的3.5%。范莎學院開設的課程包括：研究生證書，本科學位，大專文憑共計200多個專業，專業涵蓋商科，旅游酒店，設計，健康，理工科，傳媒，計算機以及運輸等多個領域。